Registro Land Cruiser Italia

Ciao a tutti, dopo quasi un anno di pensieri su cosa fosse meglio fare mi sono deciso ad acquistare il L.C.!!!
L'ho trovato usato (nuovo purtroppo per me ha un prezzo inavvicinabile :sad: ), anno 2010, 173 CV automatico, 3 porte, 97'000 km, blu scuro con interni in alcantara, come dotazione di bordo, le uniche cose che mancano sono il navigatore, gli interni in pelle riscaldati ed il tetto apribile (cose di poco conto, forse l'unica cosa che mi rincresce non avere è il navigatore per lo schermo grande. Monta le 4 telecamere per cui vedere in quello schermino sarà un'impresa) purtroppo non ha la ruota di scorta però vedremo di arrangiarci in qualche maniera.
Ho un paio di domande per i veterani del L.C....
inizialmente mi ero convinto a scegliere per un 125, il costo più contenuto (anche se non di tanto) e per la famigerata affidabilità di cui gode quel modello, poi però ho letto che il 155 "prima edizione" da 173 CV monta lo stesso motore del 125 "ultima edizione", l'unica cosa differente da quanto ho potuto capire navigando nei siti è il cambio automatico che sul 155 è un 5 marce mentre sul 125 è un 4 marce più overdrive, è corretto??? o anche il cambio è uguale?
il mezzo non è incidentato, ho controllato tramite il mio assicuratore, però essendo un usato vorrei avere dei ragguagli su quale manutenzione avrebbe dovuto fare fino ad ora e a quale dovrò andare in contro io, il cambio automatico necessita di cambi olio? Avevo un'audi prima, a 120'000 km mi hanno fatto sostituire l'olio del cambio automatico, con la C5 che ho ora la casa dice che non è necessario nessuna sostituzione d'olio del cambio automatico... insomma, c'è molta confusione e purtroppo navigando non ho trovato nessun aiuto in tal senso!
ultima cosa, c'è qualche cosa in particolare a cui devo stare attento prima di firmare il contratto? Richiami dalla Toyota, oppure parti che nonostante non si dovrebbero rompere sono più cedevoli del previsto?
Vi ringrazio per l'attenzione e spero di portarmi a casa presto quel bel gioiellino perché mi sono proprio innamorato questa volta!!! :oops: :lol: :lol: :lol:

Ribenvenuto, 4 messaggi in un'anno sono pochini x partecipare attivamente al forum speriamo che in futuro lo seguirai di più, il J15 non lo conosco bene comunque quì ci sono diversi proprietari che ti sapranno dire come và, e quali sono le cose da controllare maggiormente, che comunque sono le solite x qualsiasi mezzo, spero che quello che hai visto sia muniuto di libretto di manutenzione, li ci sono scritti gli intervalli della manutenzione.

Benvenuto. Nemmeno io conosco bene la serie 150. Ho posseduto con grande soddisfazione un LC KZJ95 automatico.
L'olio del cambio automatico và sicuramente cambiato secondo quanto indicherà la casa. Comunque dipenderà dall'uso che ne vorrai fare. Un uso sobrio e tranquillo ti dispenserà da controlli severi e frequenti. Comunque la meccanica di un LC rispetto ad un C5 è ovviamente un'altra cosa.

contratto firmato!!!
una piccola curiosità, per chi di voi ha il 3 porte e le 4 telecamere intorno alla vettura, come posso fare per attivare la telecamera sotto lo specchietto del guidatore? perché io ne ho provati solo due di 155 usati e ne in uno ne nell'altro la visione della telecamera lato guida non va. Devo attivare qualche comando particolare?

Funziona solo con le ridotte e dopo che hai scelto un terrein select. Almeno così mi pare di ricordare. Dopo che hai preso confidenza con le misure del toy servono a poco.
Comunque complimenti per l'acquisto.

Ri-benvenuto e ovviamente auguri per l'acquisto!
Cosa penserai di farci con il LC tu che vieni da berline?

Il motivo principale è perché in famiglia abbiamo recentemente acquistato una piccola cascina nei monti attorno a casa per cui ho colto la palla al balzo e mi sono fatto il regalo, poi la Vallecamonica abbonda di mulattiere percorribili ed ci il divertimento non manca Comunque questo è un ritorno, prima del Land Cruiser e di tre berline avevo un Pajero v60... 2.5 tdi sempre tre porte. (consumava l'inverosimile!)

un'altra piccola domanda che mi viene è "come si fa ad attivare il blocco del differenziale posteriore?" ora, non ho ancora l'auto in mano, stanno sistemando un paio di cosette però ho visto che nella prova fatta su strada il blocco del differenziale posteriore e le ridotte si inserivano (accendendo una spia arancione sul cruscotto) mentre il blocco del posteriore non voleva saperne di entrare, ho provato anche ad accendere il crawl control (senza però selezionare alcun programma del multi terrain select) e la spia del blocco del differenziale posteriore lampeggiava di rosso e non si inseriva... è normale che il colore sia rosso e non arancio? come posso fare per far inserire il blocco del differenziale posteriore?

Il differenziale centrale si può bloccare anche con le marce lunghe e la relativa spia è di colore arancione. Il blocco del posteriore può avvenire solo a ridotte inserite e a centrale bloccato, la spia è rossa. Se la sequenza da te adottata era giusta può essere che dal 2010 ad oggi il dispositivo non sia stato mai utilizzato quindi non entri per ossidazioni varie. Il lampeggiare della spia significa che il comando è inserito ma il blocco non è attivo perché o mancano le condizioni o il dispositivo non funziona. Come nota a margine se il crawl control è inserito il blocco non si innesta, se il blocco è inserito il crawl non funziona.

Ciao omonimo Riccardo,
io ho un KDJ 125 automatico con motore da 173 CV del 2009 e, che io sappia, in questa versione sia il motore che il cambio sono identici alla prima serie del KDJ 155 motorizzata con il 173 CV, per "automatico 5 marce" si intende proprio 4 marce + overdrive (come specificato nel libretto di uso e manutenzione del mio).
Benvenuto anche da parte mia.

DORSODURO

OTTIMO!!!!!!! mi dai fantastiche notizie allora!!!!!! non posso essere più felice. Cercavo un k125 per l'affidabilità però allo stesso tempo mi rincresceva rinunciare alla tecnologia del k155 così ho pensato che quella fosse la combinazione migliore. Pensavo che però il cambio l'avessero sostituito e invece è rimasto identico pure quello! ottimo...

venerdì vado a ritirarlo!!! nel frattempo mi stavo documentando un po, sono riuscito a trovare un libretto di istruzioni in pdf e leggendolo vedo che più e più volte si fa riferimento ad un altro libretto di uso e manutenzione, più nello specifico il "libretto di uso off road" l'avete voi???
poi stavo anche guardando che il mio 150 non ha le luci diurne (o sbaglio? ho dato per scontato ci fossero ma da quanto ho capito leggendo il manuale di istruzioni pdf non ci sono nel mio modello) se così fosse ho visto che in un altro argomento sul forum se ne è discusso e ho trovato le lampade PROBRIGHT DRL T10 che farebbero al caso mio, senza cambiare o aggiungere nulla, solo sostituendo la lampadina della luce di posizione con quella led in dotazione si può, collegando la centralina tramite un "rubacorrente" al positivo dei fari anabbaglianti, far diminuire di intensità la lampadina DRL LED trasformandola in una luce di posizione. Questa va bene anche per chi ha i modelli restyling però non dotate di luce a led di serie.

vi allego il link del costruttore sperando di non andare contro qualche regola, giusto a titolo informativo http://probright.ru/catalog_probright

uniche due note dolenti... è un sito russo ed il prezzo, 8200 rubli (120 €) a kit comprese le spese di spedizione. Che ne pensate?

ciao ,

su toyota customer portal (https://customerportal.toyota-europe.com/login/index.html) puoi scaricare tutti i manuali (+-900 pagine).

Stefano

Grazie mille per il link!
ritirato questa mattina, ci ho passato tutto il giorno per imparare ad usare tutte le funzioni.
Essendo usato non mi aspettavo la perfezione ed ora vorrei quanto meno sistemare tutto quello che posso chiedendo aiuto a voi.
Ho sulle portiere i led di illuminazione ambientale, sulla portiera del passeggero funzionano correttamente mentre sulla mia lato guida non vanno (invece vanno tutte e due le luci del vano pieni e i led che illuminano il cruscotto dall'alto) inoltre non mi va il pulsante per alzare il finestrino della mia parte mentre sulla portiera del guidatore funziona, la cosa che ho notato è che il led che segnala la posizione del pulsante lampeggia.
Qualcuno di voi ha idea di come poter sistemare la cosa? :oops:

E le foto???? :mrgreen:

le foto ve le posto non appena l'avrò lavato per bene... pensate che il venditore non me l'ha nemmeno lavato :sad:
domenica dovrebbe essere bel tempo, gli do una pulita veloce e vi faccio il book :lol:

piccolo aggiornamento magari utile per i posteri, prima di darmi l'auto mi hanno sostituito la batteria così la funzione onetouch dei vetri elettrici era stata disabilitata. Nel riprogrammarli avevo fatto solo quello lato guida mentre quello lato passeggero no, ieri mi sono deciso di programmare anche quello ebbene il pulsante lato guida ha ricominciato a funzionare!!! :grin: :grin: :grin:
restano ancora i led ambiente sulla portiera lato guida ai quali si aggiunge la luce d'ingombro sulla portiera che pur avendola sostituita con una nuova resta comunque spenta, andrò in Toyota martedì pomeriggio così da far vedere il problema.

Oggi ho avuto modo di provare per la prima volta le ridotte con i due blocchi inseriti.
Poi ho tolto il blocco posteriore e inserito il crawl control... ad essere sincero lo pensavo diverso, sarà che l'ho provato in un tratto pianeggiante ma non mi aspettavo un uso così intensivo dei freni... e che pinzate che gli da!!!
per il resto eccezionale!!! sono soddisfattissimo. Ora sto vedendo di sistemare i led e la luce di ingombro della portiera lato guida e poi è come nuovo!

Se provi il crawl su una salita di pietre (no sassi ... pietre) o se ti pianti ti rendi conto che è portentoso. Certo fa un casino del diavolo ...

Risolto anche l'ultimo problema! Si era scollegata la spina del cavo proprio delle luci.
Adesso sono davvero soddisfatto.
Ho ordinato le luci di posizione che fanno ance da luci diurne, appena arrivano dalla Russia posterò delle foto di prima e dopo così da far vedere le differenze. Sperando arrivino e che non siano dei scarsa qualità (che facciano una bella luce diurna intensa e che durino quanto meno come il LC 😂😂😂)

ieri sera primo giro serio sui monti della Vallecamonica, nulla di impegnativo se non per alcuni tratti in cui sono passato a pochi centimetri a destra da una roccia ed a sinistra da un albero che è li ancora prima che nascesse mio nonno. (per pochi cm intendo massimo 4 o 5)
Detto questo non pensavo fosse così confortevole anche in fuoristrada. Anche nei punti senza le guide d'asfalto si andava lisci come l'olio. Per quanto riguarda i consumi pensavo peggio, in media (tra salita e discesa) ho avuto una percorrenza di poco superiore ai 7 km/l.
Ora una piccola domanda, nel salire ho inserito le ridotte ma non ho mai bloccato il differenziale centrale... ho fatto una cavolata?
Chiedo perché nella discesa sono partito con ridotte e centrale sbloccato ma dopo un primo tratto in cui il LC mi sembrava facesse un po quello che voleva per via del fogliame che rendeva la strada un po scivolosa ho bloccato il centrale e l'ho sentita completamente diversa. Come più stabile e controllata. Si tratta solo di una mia impressione o è davvero così? Con il Pajero non ho mai potuto fare questa prova perché in automatico se mettevo le ridotte bloccava in automatico anche il centrale e mi lasciava la decisione solo per il differenziale posteriore (che tra l'altro non ho mai sentito la necessità di usare)

Ciao anche io ho un kdj 155 come il tuo 173cv executive.... Se non usi mai il blocco posteriore vuol dire che non ti piace andarti a complicare la vita :mrgreen:

già... anche perché senza ruota di scorta adesso se mi succede qualche cosa e buco o peggio ancora taglio uno pneumatico sono veramente nei guai!!! comunque ho notato una cosa che spero chi di voi ha il mio stesso modello con l'automatico mi sappia dire se anche lui/loro ha/hanno questa cosa, mentre vado il cambio è davvero eccezionale, non si sente proprio, quando però mi fermo, poco prima di ripartire, mentre alleggerisco la pressione sul pedale del freno sento un lieve sussulto... ora io mi sono dato una spiegazione, siccome prima di fermarmi il cambio non è in prima quel lieve sobbalzo lo fa perché innesta la prima, è così anche sulle vostre? mi piacerebbe capire perché se le vostre non lo fanno porto subito a far revisionare il cambio e gli faccio fare un bel cambio olio se mi dite che è così magari temporeggio ancora qualche migliaio di km e lo farò l'anno prossimo.