Registro Land Cruiser Italia

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Figa a noi rompono i maroni anche solo per uno snorkel o una misura non a libretto ...
Qui siam dietro con richieste di NO al cetoc, i pneumatici POR, il 5% e il sistema cerchio/pneumatico NAD ....

Già, ma un restomod è da considerarsi esemplare unico e come tale, pagando, lo immatricoli senza particolari problemi.
Se poi lo prendi già finito, immatricolato USA, lo importi con tutta la documentazione necessaria, lo reimmatricoli secondo la Direttiva 2007/46/CE con ancor meno problemi.

Si sì ... come si fa con il tuv qui da noi attualmente

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tutto bello e tutto fattibile .... oltreoceano però
Il settore automotive in US, vanta un indotto esagerato, praticamente è tutto lecito
Esistono, fiere tipo SEMA che è un evento mondiale, costruttori, officine in ogni dove, montano motori, trasmissioni e quel che vogliono senza problemi flangiando tutto a tutto e ci circolano dove gli pare
La conseguenza è il fiorire di aziende che esaudiscono ogni desiderio ... basta solo pagare
Vuoi un fj40 col v8 ?? E che problema c’è, aprono il secchio dell’immondizia e prendono un LS e tanti saluti adattando il resto, basta cliccare ad esempio https://transmissionadapters.com/ ed è bella che fatta e così via con altre 100 componenti
Vuoi montare ponti HD e gomme 42 ? Nessun problema
E così via con Rat Road ....

Figa a noi rompono i maroni anche solo per uno snorkel o una misura non a libretto ...
Qui siam dietro con richieste di NO al cetoc, i pneumatici POR, il 5% e il sistema cerchio/pneumatico NAD ....

Non ti credere, anche là hanno limiti nelle modifiche. Poi che le facciano lo stesso è un altro conto.

ago ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sono esercizi di styling , principalmente rivolte a pezzi iconici reinterpretati .
Possibili se :
Si dispone di un budget di almeno 100 K per il nuovo giocattolo .
Lo si usa solo per eventi da bar .
Si abita in Usa , o altri paesi dove OEM omologazioni non sono così severe .
Ma anche qui con un bel 5/10 k si può procedere ad omologazione e immatricolazione di esemplare unico senza problemi .

Personalmente li vedo come bei giocattoli , ma al bar ci vado a piedi :P

Non ti credere che servano solo per il bar, qualcuno li usa anche per off road e viaggi. :wink:

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per me assolutamente SI

Il mio sogno è una Giulia gt magari la scalino con un bel 3000v6 moderno, magari turbo.

Ma adoro qualsiasi trasformazione di vecchi catorci in veicoli decenti! Penso alla fiat 500 con le migliorie di d'angelo motori o al lavoro certosino sulla 75 fatto da Cironi

Bel lavoro la 75 di Cironi e interessanti anche tutti i dettagli spiegati in video su youtube circa la preparazione.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma adoro qualsiasi trasformazione di vecchi catorci in veicoli decenti! Penso alla fiat 500 con le migliorie di d'angelo motori o al lavoro certosino sulla 75 fatto da Cironi

La 75 mi piace ma la 500 data in mano a D'angelo che è il più commerciale dei preparatori mi fa pensare, nel mondo della 5 ci sono artigiani che sono dei veri e propri maghi che elaborano alla vecchia maniera e con costi decisamente inferiori

Bella operazione di restomod leggero per questo esemplare di Mercedes 230 GE fatta da Lorinser Classic, che era stato venduto all'esercito svizzero con marchio Puch ed equipaggiato con un motore a 4 cilindri da 2.3 litri a benzina, capace di sviluppare una potenza di 116 CV in abbinamento a un cambio automatico a 4 rapporti.


















Mentre, restando in famiglia, più spinto il restomod di questo Land Cruiser FJ45 ad opera di quegli artisti di FJ Company.
La base di partenza era, appunto, un FJ45 Troopy del 1981, con guida a destra.
A parte le importanti attività di restauro di telaio e carrozzeria, l'adozione degli italianissimi cerchi EvoCorse DAKAR, la modifica più significativa qui riguarda il motore e la trasmissione.
Al posto dell'originale è stato montato Qui lavora un motore 1GR-FE da 228CV al quale è stato abbinanot un compressore volumetrico Magnuson Supercharger, che aggiunge ulteriori 90CV. Il motore è stato accoppiato ad un cambio manuale a 5 marce (H150F) e relativo riduttore, trasmissione 4x4 full-time e nuovi bloccaggi dei differenziali anteriori e posteriori.











Altre info e immagini di questo meraviglioso veicolo, qui: https://www.fj.co/detail/1981-Land-Cruiser-G45_410

Quel FJ.... Con la meccanica del 200 tropicale (quindi cambio manuale ed il V8 d4d mono turbo) sarebbe una cosa per la quale farei follie

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ritengo tutte queste auto, degne di nota e di massima attenzione e sicuramente, costruite in maniera maniacale.
avessi giusto 200.000 $ me ne farei fare una in america da importare in Italia per ..... vedere la faccia del tutore di turno, quando gli presenti il libretto.

l'unico dubbio che mi rimane, è capire come funziona la regolamentazione relativa alla classe di appartenenza euro 41 bis ..... che gli stupidi politici europei, usano per fraccassarci i cabassisi !! :twisted: :twisted: :twisted:

Io per un FJ45 come quello, farei follie... Per quanto riguarda l'omologazione, non credo si incontrino troppi casini: si immatricola come esemplare unico e per il motore è lo stesso dell'FJ Cruiser, del GRJ7x, in Europa girano anche molti GRJ120 che montano lo stesso motore, il 4.0 V6.
Certo, questo è sovralimentato, ma nel pacchetto generale penso possa passare senza grandi casini.
A me 'sto veicolo, a parte la guida a destra, piace da matti ed è un giocattolo che mi piacerebbe un sacco poter avere.
Anche un restomod di un FJ55 non mi dispiacerebbe affatto, ma pure di un FJ62 a dirla tutta...
Tipo questi:
https://www.fj.co/detail/1980-Land-Cruiser-FJ55_184
https://www.fj.co/detail/1988-Land-Cruiser-FJ62_211