Ing-CH ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Fiodor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Seguo. È richesta un'esperienza specifica?
In libia si entra solo se io viaggio è organizzato da uno dei, pochi, tour operator libici autorizzati, è vero?
Rifornimenti?
Come verrebbero gestire eventuali avarie?
Scorta militare? Parto dal presupposto che, forse anche in libia, con una manciata di dollari o di Marlboro è possibile corrompere le "guardie" e, quindi, secondo me c'è poco da fidarsi .

A mio avviso un minimo di esperienza di fuoristrada sulle dune direi che sia necessaria, poiché riduce sensibilmente il rischio d'incidenti gravi.
Di auto cappottate ne ho purtroppo vista qualcuna.
In caso di avarie ci sia arrangia: riparazioni di fortuna o traino per la via più semplice.
Durante l'attraversamento dell'Erg e il contornamento non ci sono rifornimenti possibili (che io sappia). Occorre portarsi il carburante necessario (serbatoio supplementare o taniche).

Per le altre domande credo risponderà Valerio (io non sono a giorno)

In discesa intendo da Nord verso Sud ed i passaggi sono fattibili.

I laghi Mandara , matendush , Gadames , hamada El homra , e molti altri posti sarebbe un peccato saltarli !

A livello di difficoltà cosa è richiesto nello specifico sia doti tecniche di guida che di auto ?

Giorgiohzj74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A livello di difficoltà cosa è richiesto nello specifico sia doti tecniche di guida che di auto ?

Mi permetto una risposta sulla base della mia personalissima esperienza:

- Serve una discreta accellerazione del veicolo per superare i passaggi più impegnativi (ripidi e lunghi). Ricordo in particolare un Defender TD5 e un Jimny centralinato che dovevano tentare e ritentare le salite con lunghissime sessioni di rincorsa. In un caso abbiamo pure spalato (abbassato) la cresta della duna per farceli passare. Vedo male motori aspirati a questo riguardo.

- Per la tecnica di quida, procedendo da nord a sud, si ha la possibilità di "esercitarsi" progressivamente con salite e discese sempre più impegnative. Conoscere come si comporta il veicolo sulla sabbia è importante, quanto seguire i consigli sul posto di chi ha più esperienza. Specialmente nelle discese ripide, sul lato sottovento della duna (barcana) non bisogna esitare a tenere il veicolo dritto anche dando generosamente gas.

Avere un buona guida locale che "apre" è un grande aiuto se è abile a distinguere le zone con la sabbia più sofficie da quelle con la sabbia più compatta, oppure il fesch-fesch che ogni tanto si trova nei piattoni tra i cordoni di dune (che se uno ci si pianta ci vogliono ore per tirarlo fuori). In una delle traversate, con le moto facevamo da apripista alle auto, poiché ci era capitata una guida scarsa (non sono tutte esperte).

Chiarissimo grazie

Allora io kzj 95 ed il mio amico con hzj 78 originale quindi tutto questo motore non serve....

vale77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Allora io kzj 95 ed il mio amico con hzj 78 originale quindi tutto questo motore non serve....

Non metto in dubbio la vostra esperienza, anche perché l'esperienza può fare molta differenza.
Il mio intento era di dare un idea con qualche elemento a chi di esperienza ne ha poca.

Fai tu, la proposta è tua; io mi taccio  

Ing-CH ha scritto: [Visualizza Messaggio]

vale77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Allora io kzj 95 ed il mio amico con hzj 78 originale quindi tutto questo motore non serve....

Non metto in dubbio la vostra esperienza, anche perché l'esperienza può fare molta differenza.
Il mio intento era di dare un idea con qualche elemento a chi di esperienza ne ha poca.

Fai tu, la proposta è tua; io mi taccio  

Sicuramente non è un viaggio per chi è alla prima esperienza ma sono convinto che non serva essere dei piloti esperti... quindi venite!!!

Autonomia km di gasolio orientativamente ?

Giorgiohzj74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Autonomia km di gasolio orientativamente ?

1000 km circa