Avevo chiesto consiglio su un kdj120 se la richiesta di 26ila euro fosse giusta!
poi invece ragionando che lo userei soprattutto per andare a caccia e fare fuoristrada mi sono detto che probabilmente uno tenuto benissimo sempre garage non avrei neanche il coraggio di portarlo in campagna!
ne ho trovato uno a 15km da casa mia di kdj125
questo:
http://www.gruppoautomax.it/compone.../view,property/
la richiesta attuale è di 16.000€ e mi permuterebbero anche la mia bmw 118 full opt.2005 quindi mi toccherebbe aggiungere un 2.000€
noto che non ha i cerchi in lega che i paraaurti non sono in tinta che non ha le pedane laterali!
era il modello base? oppure può avere avuto quache incidente?
mi darebbero un anno di garanzia e mi scriverebbero in garanzia anche i km che ha e questo mi fa pensare che siano reali!
consigliatemi! cosa ne pensate?
la linea senza pedane laterali non mi piace cosa mi costerebbe farle mettere?

Di solito i Toy serie 9 e 12 quando hanno i paraurti non tinti ed i cerchi in ferro, sono l'entry level, cioè versione Std.
Non hanno il blocco del differenziale posteriore e hanno gomme omologate più piccole.

Vedrai che qualcuno più esperto di me ti dirà mooolto di più!

Comunque mi sembra un bel mezzo!

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

Ti confermo anche io che ha i paraurti al grezzo perché è la versione base.
E' un buon mezzo, le foto di Bibos lo testimoniano abbondantemente.
Per le pedane... sono la prima cosa che va tolta se intendi fare fuoristrada!!!  

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don't try this at home
Memento
Audere
Semper

i km sono troppi?
a quanti km è previsto un intervento corposo di manutenzione al motore!
orientativamente!
grazie

I km non sono molti per un Toy, a 150k è prevista la sostituzione della cinghia distribuzione e cuscinetto tendicinghia costo totole materiale 150 euro  + 1 ora lavoro, l'olio motore e filtro ogni 15k km, filtro gasolio ogni 30k km, oli differenziali, cambio e ripartitore 50k km, filtro aria quando si sporca ispezione ogni 15k, se fai strade pulite altrimenti molto prima, se il motore non arriva minimo a 500k km sei stato sfortunato.
L'unica cosa negativa se intendi fare or vero e che l'std non hà il blocco posteriore, sempre acquistabile after market a 900-1000 euro montato non originale ma pur sempre un arb che và benissimo, per il prezzo non saprei dirti, ti consiglio di fare un giro su www.autoscout24.it per vedere che offerte ci sono in giro e fare confronti.

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pugnali53

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190539249
Stessi km senza blocco post ma con controllo trazione che non và niente male, prezzo inferiore modello gx con parafanghini che coprono gomme 265/65/17 al posto dei 215 dell'std

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184233983 prezzo ancora inferiore modello gx km poco superiori modello idem come sopra.

Comunque ce ne sono parecchi sui 120-140k km che costano intorno ai 15k euro per guinta del modello gx invece che std che a mio avviso vale minimo 2-3k euro in più, vedi un pò tù.

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pugnali53

il modello sol invece ha il blocco posteriore?
scusate l'ignoranza ma non avendo mai fatto fuoristrada a cosa serve?
io lo userei soprattutto su strade magari dissestate ma non fuori strada estremo! quindi è fondamentale averlo oppure è utile solo nel brutto!

Qui si entra nel soggettivo:
C'è chi non ne può fare a meno e chi lo vuole a tutti i costi.
C'è chi dice che chi sa fare a guidare non ne ha bisogno.....

Alla fine io cercherei un mezzo che lo ha, ma se trovassi un bel mezzo senza lo prenderei lo stesso.

Come dice Lucio, il blocco lo puoi sempre mettere in un  secondo tempo.

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

ragazzi c'e' un equivoco.
lo std ha i due blocchi. gommato di serie 225/75/17, niente fascioni, parafanghini, pedane,  e clima solo manuale.

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....A proposito di politica....non si potrebbe mangiare qualche coserellina...tanto per...
A. De Curtis

Meglio  

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related