Tante grazie x ora..
Si be certo avete raggione io parlavo di passaggi trial quindi molto impegnativi dove spesso il mezzo o si incastra o nn a aderenza e rischi di rimanere cn le ruote che girano a vuoto... Certo capita anche ai toyota in questione ma secondo me x il trial e mehlio il toyo.. o mi sbaglio..
Il problema che a me piace un sacco anche il resto dell'off road e spesso vedi ghiaioni e salite dove se nn ce il motore nn conviene nemmeno provarci e meglio il pajo anche se si incasra nel trial ahahah.. Credo che il problema principale sia l'asse anteriore del paio e nel mio caso le balestre..

ciaoooooooooooo,
beh per il trial opterei decisamente per il kzj70 con i blokki di serie, anche in twist te la cavi sempre, IN ADERENZA, quindi anche con motore minore rispetto al Pajo, oppure un cinesino con 2 bei blokki after-market     
diventi inarrestabile

matLj70 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Credo che il problema principale sia l'asse anteriore del paio e nel mio caso le balestre..

uhh, si spiega molto,
io prima del Toy avevo il Pajero, il modello di transizione con la carrozzeria tipo la tua ma le molle al posteriore, tutta un'altra macchina fra la versione a molle e quella a balestre.

Ciao Benvenuto!

ciao
L J 70  PER SEMPRE !!
TORNATE  a scriverci (tu ed il tuo futuro lj70)

Ciao, se puoi spendere qualche cosa di più prendi un kzj90 che come cavalleria è già una buona partenza, poi se ci metti su una centralina sei a posto.

Benvenuto anche da parte mia